Блог

На нашем сайте появилась книга-туториал по применению AnyLogic для поддержки принятия решений в цепях поставок и на производстве. Автор пособия "Operations and Supply Chain Simulation with AnyLogic 7.2" – профессор Берлинской школы экономики и права Дмитрий Иванов. Книга написана на английском языке.

anyLogistix – новый специализированный инструмент оптимизации цепей поставок и логистики от компании AnyLogic. anyLogistix использует имитационное моделирование вместе с аналитическими методами оптимизации, что позволяет создавать небывало детальные модели цепочек поставок, а значит максимально точно видеть и анализировать их работу. С новым инструментом anyLogistix пользователи сами выбирают параметры, которые должны быть учтены при построении модели цепочки. К вашим услугам готовые варианты стратегии и политики поведения элементов/объектов, которые с лёгкостью можно детализировать до уровня, необходимого вашему проекту. В этом состоит его отличие от традиционных инструментов оптимизации цепочек поставок.

Специалисты «Крыловского государственного научного центра» (КГНЦ) по заказу компании «Газпром нефть Новый Порт» разработали компьютерную имитационную модель системы морской транспортировки нефти Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения (полуостров Ямал). Бόльшую часть года движение судов происходит по 500-километровому ледовому каналу в неподвижном припайном льду Обской губы с толщиной более двух метров. Открытую часть Карского моря практически полностью покрывают дрейфующие льды.

Научно-производственный центр «Инфотранс», занимающийся в том числе информационными технологиями для железнодорожной отрасли, опубликовал результаты проекта по моделированию транспортного-логистического центра «Белый Раст». Модель помогла определить слабые места проекта терминала и составить рекомендации по его улучшению.

Это краткое учебное пособие показывает, как по описанию проблемы из реального мира можно создать имитационную модель на примере маленькой модели разгрузки товара на складе. Кроме того, оно покажет, как задавать в модели анимацию и какие сценарии «что если» можно тестировать. За пособие спасибо сотрудникам нашей техподдержки. Модель имитирует прибытие грузовиков с коробками двух типов на склад. Коробки разгружаются рабочими, перемещаются по конвейеру в зону паллетирования и складываются на паллеты. После этого рабочие с погрузчиками отвозят паллеты в зоны хранения.

Высшая школа экономики (Москва) открывает набор на две программы повышения квалификации, связанные с имитационным моделированием. Программа «Имитационное моделирование организационных и логистических систем», рассчитана на два месяца вечернего обучения и ориентирована на руководителей и специалистов по логистике, а также консультантов в этой области. Программа построена в соответствии с требованиями Европейской логистической ассоциации (ELA) к уровню знаний, навыков и компетенции логистов, а также при поддержке Международного общества системной динамики. Обучение начинается по мере набора группы.

Как имитационное моделирование может помочь транспортной компании? На примере модели, разработанной компанией «Амальгама» разберем одну из типовых задач – управление транспортным парком. Эта упрощенная модель служит для демонстрации возможностей моделирования. Транспортная компания обслуживает европейскую Россию и Уральский регион, используя собственный парк грузовиков. Заказы на перевозку возникают в разных городах, и компания старается обслуживать как можно больше из них. Есть два варианта организации перевозок: - Пустые грузовики всегда ждут заказа на перевозку из города своего пребывания. - Пустые грузовики могут ездить за заказами в соседние города.

Cardinal Health – компания-дистрибьютор лекарственных средств с многомиллиардным оборотом, входящая в список крупнейших компаний США Fortune 500. Клиенты компании – больницы, аптеки и частные покупатели. От регулярности поставок ее товаров часто зависят здоровье и жизнь людей. На уровне склада цепочка поставок компании, кроме обычных проблем, сталкивается с особенностями фармацевтической отрасли: у товаров короткий срок хранения, маленькие габариты, и часто они стоят дорого. На складах Cardinal Health – узкие проходы, а рабочие управляются с большими многоярусными тележками. Всё это делает вероятность ошибки работника склада большой, а ее цену – высокой.

В журнале Neftegaz.ru опубликована статья сотрудников Крыловского государственного научного центра об их работе по моделированию сети морских перевозок сжиженного природного газа. В России практически все проекты по перевозке СПГ водным транспортом оказываются уникальными, а требуемые суда-газовозы – нетипичными для мирового флота. Причин для этого много, в том числе удаленность арктических месторождений от потребителей СПГ, а также необходимость привлечения ледоколов для проводки судов. Создание нетипичных транспортных систем требует особенного внимания на этапе их концептуальных проработок и характеризуется высокой ценой проектных ошибок.

CSX – железнодорожная компания в США, которая владеет около 34 000 км путей и обслуживает большую часть Восточного побережья страны. CSX делит весь рынок грузовых перевозок в восточной части США с другой компанией, Norfolk Southern. Стоимость акций CSX на осень прошлого года – более 30 миллиардов долларов. Отдел планирования и управления железнодорожной сетью CSX принимает решения, какие направления развивать, чтобы удовлетворить растущий спрос, заботятся о том, чтобы инфраструктура предоставляла высокий уровень сервиса, и уделяют большое внимание вопросам эффективности капиталовложений компании.